Qu'est-ce que le code moto (ETM) ?
L'Épreuve Théorique Moto est obligatoire depuis le 1er mars 2020 pour toutes les catégories de permis moto. Elle évalue vos connaissances des règles spécifiques à la conduite d'un deux-roues motorisé.
Les 3 catégories de permis moto
Permis A1
Cylindrée ≤ 125 cm³ · Puissance ≤ 11 kW · Rapport P/M ≤ 0,1 kW/kg
Permis A2
Puissance ≤ 35 kW · Rapport P/M ≤ 0,2 kW/kg · Moto non dérivée d'un 70 kW+
Permis A
Aucune restriction de cylindrée ni de puissance · Accès à toutes les motos
Le contenu de l'ETM est identique pour les 3 catégories. Les 40 questions portent sur les règles communes (signalisation, priorités) et les thèmes spécifiques à la moto (physique du deux-roues, équipements EPI, freinage). La cylindrée de la moto utilisée à l'examen pratique varie, pas l'épreuve théorique.
Où réviser le code moto en ligne ?
Depuis la loi Macron de 2015, les candidats peuvent se préparer entièrement en ligne. Les plateformes officielles proposent des épreuves identiques au format réel de l'examen.
Prépacode et Pass Rousseau Moto sont parmi les meilleures plateformes en ligne qui vous aident à réviser sereinement votre Code de la route moto. Les épreuves proposées sont similaires à celle qui vous sera présentée le jour de l'examen.
Le code moto peut se préparer entièrement en ligne, à votre rythme, depuis n'importe quel appareil. Les plateformes officielles ENPC Ediser et Codes Rousseau proposent des séries de questions identiques à celles de l'examen réel, avec des corrections commentées par des experts motard.
PC, tablette, smartphone (iOS et Android). Révisez dans les transports, chez vous, en pause.
Pas d'horaire imposé. Sessions courtes (15 min) ou longues selon votre disponibilité.
Certaines plateformes lisent les questions à voix haute — comme le jour de l'examen.
Identifiez vos lacunes thème par thème. Relancez les séries sur les points faibles.
Une série de démonstration ETM est disponible sans inscription pour évaluer votre niveau de départ.
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Les thèmes clés de l'ETM
~60% des questions sont communes avec le code voiture (signalisation, priorités). Les 40% restants sont spécifiques aux deux-roues — ce sont ces thèmes qui font la différence.
Physique & stabilité
Effet gyroscopique, transfert de masse, contre-braquage, comportement en virage. Ces notions absentes du code voiture sont systématiquement présentes à l'ETM.
Équipements EPI
Casque (normes ECE 22.06), gants CE, blouson, bottes homologuées. Questions précises sur les normes et niveaux de protection obligatoires vs recommandés.
Freinage moto
Répartition avant/arrière, risque de blocage, ABS, freinage en courbe. Les règles de freinage moto sont fondamentalement différentes de celles de la voiture.
Priorités & signalisation
Identiques à l'ETG voiture en règles, mais présentées du point de vue d'un conducteur de moto. Révisez avec des questions ETM pour les bons distracteurs.
Visibilité motard
Angles morts pour les autres usagers, se rendre visible, positionnement sur la chaussée. Un thème propre à la moto même s'il touche à la circulation générale.
Environnement & premiers secours
ZFE, normes Euro, motorisation électrique. Premiers secours et numéros d'urgence. 4 à 5 questions — ne pas les négliger, elles peuvent faire passer de 34 à 35.
Méthode progressive, 7 chapitres, outils par niveau, semaine avant + jour J.
Lire le guide complet →L'équipement moto — ce que l'ETM évalue
Les questions sur les équipements de protection individuelle (EPI) sont précises et régulièrement présentes à l'examen. Voici ce qu'il faut savoir.
La loi française impose le port de certains équipements homologués pour circuler à moto. L'ETM évalue votre connaissance de ces obligations — les normes, les catégories et les niveaux de protection.
Homologué CE · Norme ECE 22.06 · Mentonnière pour les intégraux et modulables · Obligatoire et retenu par jugulaire attachée
ObligatoireHomologués CE · Norme EN 13594 · Protections aux articulations et aux paumes · Niveau 1 ou Niveau 2
ObligatoireHomologué CE · Protections aux coudes, épaules et dos recommandées · Rétroréfléchissant de jour
Recommandé CEMontantes, couvrant la cheville · Homologuées CE · Résistance aux glissades et à l'écrasement
ObligatoireHomologué CE · Protections aux genoux et aux hanches · En cuir ou textile technique
Recommandé CEObligatoire à portée de main pour les arrêts d'urgence hors agglomération · Classe 2 minimum
SituationnelAstuce ETM : les questions EPI portent souvent sur la distinction entre équipement obligatoire (imposé par la loi, sous peine d'amende) et équipement homologué CE (recommandé mais non obligatoire légalement). Cette distinction est source d'erreurs fréquentes.
Sécurité à moto — pourquoi le code est si important
Le code moto n'est pas une formalité administrative. Il existe parce que la moto présente des risques spécifiques que les autres conducteurs ne connaissent pas.
Le motard est exposé de façon disproportionnée sur la route. Statistiquement, les deux-roues motorisés représentent moins de 2% des kilomètres parcourus en France mais environ 20% des tués sur la route. Le risque d'accident mortel est 20 à 30 fois plus élevé à moto qu'en voiture au kilomètre parcouru.
Invisibilité
Le motard occupe moins d'espace visuel. Les autres conducteurs ne "regardent pas" les motos — leur cerveau les filtre. Se rendre visible est une compétence active, pas passive.
Absence de carrosserie
Aucune protection structurelle en cas d'impact. Les EPI sont la seule couche de protection entre le corps du motard et la route. Chaque km/h compte.
Dynamique différente
La moto ne freine et ne tourne pas comme une voiture. Le code moto enseigne cette physique spécifique — comprendre permet d'éviter les réflexes dangereux empruntés à la voiture.
Les autres usagers
La majorité des accidents graves impliquant un motard sont causés par d'autres véhicules. Anticiper le comportement des automobilistes est une compétence qui s'apprend.
Le message positif : la moto reste un moyen de transport fantastique — liberté, efficacité, passion. La préparation sérieuse, un bon équipement et les bons réflexes permettent de profiter de la moto longtemps, en toute sécurité. Le code moto, c'est d'abord ça.
Le parcours complet vers le permis moto
L'ETM est la première étape. Voici l'ensemble du chemin, avec les ressources disponibles sur code-enligne.fr pour chaque étape.
ETM — Le code moto Vous êtes ici
40 questions · 35/40 requis · 30 min. Prérequis obligatoire pour les épreuves pratiques. Se passe en candidat libre dans un centre agréé (Code'nGo, La Poste/SGS, Dekra).
Épreuve plateau (hors circulation)
Maîtrise technique sur terrain dédié. Slalom lent, évitement, freinage d'urgence (50 km/h). Parcours A ou B par tirage au sort. Durée : ~20 min.
Épreuve de circulation (en trafic réel)
~32 minutes en conditions réelles avec l'examinateur. 3 phases : agglomération, route, voie rapide. Évaluation de votre comportement, anticipation et respect des règles.
Le permis moto — A1, A2 ou A
Permis définitif délivré selon votre âge et la catégorie choisie. Progression possible (A2 → A après 2 ans). Le début d'une nouvelle liberté.