Le format de l'épreuve plateau
Depuis la réforme du 1er mars 2020, le plateau se déroule selon un parcours unique combiné intégrant tous les exercices dans une séquence continue.
Réforme 2020 : depuis le 1er mars 2020, les exercices séparés (slalom, freinage, évitement) ont été intégrés dans un parcours continu. La durée a été augmentée et les critères d'évaluation ont été précisés. Lire le détail de la réforme →
Le déroulement général en 4 phases
Les exercices — décomposés et illustrés
Chaque exercice est décrit avec ses dimensions, la technique à maîtriser, et ce qui est évalué.
Le slalom lent
⚠️ Exercice piègeDes cônes sont disposés en ligne droite avec un espacement défini. Le candidat doit les slalomer à allure la plus lente possible, sans poser le pied au sol. C'est l'exercice qui élimine le plus — l'instinct naturel est d'accélérer pour retrouver l'équilibre, ce qui est exactement ce qu'il ne faut pas faire.
Ne jamais regarder le sol ni les cônes. Le regard guide la trajectoire — portez-le sur le prochain cône.
Le point de friction est votre ami. Maintenir un embrayage légèrement patinant permet de contrôler la vitesse sans s'arrêter.
Le frein arrière sert de régulateur de vitesse — associé à l'embrayage, il permet la lenteur sans oscillation.
La lenteur — guidon tombé
⚠️ Exercice d'équilibre purLe candidat doit parcourir une distance en ligne droite en maintenant la moto en équilibre à vitesse minimale. L'objectif est de prouver que l'on maîtrise la moto à basse vitesse, condition indispensable pour manœuvrer dans des espaces restreints.
De petits coups de guidon imperceptibles compensent les déséquilibres. C'est le même principe qu'un funambule avec sa perche.
Fixer un point fixe loin devant aide le cerveau à maintenir l'axe. Ne jamais regarder le sol.
Le passage de porte
🟠 Précision & trajectoireDeux cônes définissent une porte relativement étroite que la moto doit franchir à une vitesse contrôlée, en ligne droite. L'erreur classique est de corriger sa trajectoire trop tard — la trajectoire se prépare en amont.
Préparez votre axe 5 à 6 mètres avant la porte. Une trajectoire déjà correcte n'a pas besoin d'être corrigée au dernier moment.
En fixant le centre de la porte du regard, le corps positionne naturellement la moto sur la bonne trajectoire.
L'évitement (obstacle surgissant)
🔴 Exercice technique — contre-braquageÀ allure soutenue, un signal (lumineux ou sonore) déclenche l'apparition d'un obstacle (cône levé). Le candidat doit éviter l'obstacle par contre-braquage vers la gauche ou vers la droite selon le signal.
Pour tourner à droite rapidement, on pousse sur le guidon droit (contre-intuitif). C'est le principe fondamental de la conduite moto à allure soutenue — l'apprendre avant l'examen est indispensable.
Concentrez-vous sur le système de déclenchement dès votre position de départ. La réaction doit être immédiate.
Ne ralentissez pas avant d'avoir évité. La vitesse donne la stabilité en courbe. Freinez seulement après l'évitement.
Le freinage d'urgence à 50 km/h
🔴 Vitesse minimale obligatoireLe candidat s'engage à 50 km/h minimum. Un signal lui indique de freiner le plus court possible. La distance de freinage est mesurée. Ce n'est pas la vitesse d'entrée qui est notée — c'est la qualité du freinage (progressivité, répartition avant/arrière, corps stable).
Le frein avant assure 70 à 80% de l'efficacité de freinage. Serrez-le progressivement — pas d'un coup — pour éviter le blocage et la chute.
Au freinage, le poids est transféré vers l'avant. Reculez les fesses sur la selle et tendez les bras pour amortir ce transfert sans vous effondrer sur le guidon.
Ne sous-estimez pas la vitesse minimale — ne pas atteindre 50 km/h est éliminatoire. Engagez-vous franchement et atteignez la vitesse avant la zone de freinage.
Voir les manœuvres avant de les faire — Cours Moto en vidéo
Le contre-braquage, le freinage d'urgence, la lenteur — ces techniques s'apprennent mieux en regardant qu'en lisant. Les cours vidéo moto vous permettent de visualiser chaque exercice, comprendre la technique, et arriver sur le plateau en ayant déjà vu le geste correct.
Parcours A — En vidéo
Le parcours A est l'un des deux parcours tirés au sort le jour de l'examen. Regardez-le plusieurs fois pour mémoriser la séquence des exercices.
Équipement complet · Identification inspecteur · Mise en route
Réduction progressive de l'allure · Début du slalom lent
Embrayage demi-patinage · Frein arrière dosé · Regard loin
Accélération modérée · Trajectoire préparée en amont
Allure soutenue · Attente du signal · Contre-braquage
50 km/h minimum · Signal · Freinage progressif avant/arrière
Parcours B — En vidéo
Le parcours B reprend les mêmes exercices que le parcours A dans un agencement différent. Maîtriser les deux vous évite toute surprise le jour J.
Les exercices sont identiques dans les deux parcours — seul l'agencement change. Travailler les techniques de base (lenteur, contre-braquage, freinage) vous permet de réussir quelle que soit la version tirée au sort.
Critères d'évaluation & points éliminatoires
Connaître les critères évite les erreurs classiques. Ce tableau vous dit précisément ce que l'inspecteur observe.
| Critère évalué | ✅ Correct | ❌ Faute | 🚨 Éliminatoire |
|---|---|---|---|
| Équipement | Casque, gants, blouson, bottes, pantalon homologués | Équipement incomplet ou non homologué | ✅ Oui — non-présentation possible |
| Slalom lent — pied au sol | Aucun pied au sol dans les zones interdites | 1 pied = faute grave selon la zone | ✅ Oui si zone interdite |
| Chute de la moto | Moto toujours debout | — | ✅ Oui — systématiquement |
| Vitesse au freinage | ≥ 50 km/h à l'entrée de la zone | Vitesse insuffisante notée | ✅ Oui si < 50 km/h |
| Sens de circulation | Parcours suivi dans le sens prescrit | Déviation légère | ✅ Oui si sens inversé |
| Évitement — direction | Évitement dans le sens du signal | Évitement du mauvais côté | ✅ Oui |
| Fluidité générale | Conduite souple, transitions maîtrisées | Saccades, hésitations, arrêt non prévu | Selon gravité |
| Abandon volontaire | Parcours mené jusqu'à la fin | — | ✅ Oui |
🚨 Les 6 fautes éliminatoires à connaître par cœur
Conseils pour réussir le plateau
Entraînez-vous à la lenteur en dehors des cours
La lenteur ne s'improvise pas. Pratiquez régulièrement dans un parking vide — slalom entre des bouteilles, équilibre à vitesse minimale. Ces minutes entre les cours valent autant que les leçons.
Comprendre le contre-braquage avant de le faire
Beaucoup de candidats arrivent au plateau sans avoir conceptualisé le contre-braquage. Regardez les vidéos de cours, lisez les explications techniques — arriver avec la compréhension théorique accelere l'apprentissage physique.
Regardez les deux parcours (A et B) en entier
Regardez les vidéos de RudyMotoPro plusieurs fois. Mémorisez la séquence, repérez les transitions, visualisez vos propres gestes. La visualisation mentale est un outil de préparation reconnu.
Engagez-vous franchement au freinage
La faute classique est d'entrer en zone de freinage à 42 km/h pour "ne pas prendre de risque". C'est éliminatoire. Les 50 km/h sont une vitesse minimale — pas un plafond. Un bon freinage à 53 km/h est meilleur qu'un mauvais à 48 km/h.
Ne corrigez pas une erreur en précipitant la suivante
Si vous posez un pied ou perdez l'équilibre, reprenez calmement la séquence. Le plateau n'est pas encore terminé — continuer avec calme est mieux que de paniquer et multiplier les erreurs.
Soignez votre équipement la veille
Vérifiez que votre équipement est homologué et complet. Un équipement manquant ou non conforme peut entraîner un refus de passer. Vérifiez également que la moto est en bon état (pneus, freins, éclairage).